S2000
20年20万キロ駆動系メンテ、ペラシャと同時にドラシャも交換しました。もう勢いでしかありません。 ペラシャのガタも目立っていましたが、ドラシャもガタが来ていました。揺するとハブ側がガタガタとしていたのでペラシャと同時に交換です。 ブーツを含めた …
20年20万キロメンテ企画(謎) として、燃焼系に続き駆動系のメンテも行いました。基本的に全体にガタが来ている前提で、まずはペラシャから。 流行り？の AP2 換装をしました。 HONDA 純正で番号は 40100-S2A-A02価格は税込103,070円です。AP1 に AP2 プロペ…
あけましておめでとうございます。2020年もよろしくお願いいたします！ 2019年は S2000 をガッツリとリフレッシュした年でした。2020年はおとなしくします（フラグ まずは 2019年のメンテ記録をコツコツあげていきます。 今回は 3,000円でできるリフレッシュ…
ずっと手付かずだった外装ですが一切変える気がなかった訳ではなく、単純に後回しにしてただけでした。 いつかやろう、いつか変えようと考えるうちに4年が経ち、何一つしないのも悲しいので、フロントライトを後期仕様に変更しました。 実はこれ純正ではなく…
エンジンが元気になって排気効率もあがったので、次は燃料効率を上げることに着手しました。 手を加えるのは インジェクター（燃料を噴出する役） フューエルポンプ（燃料を送る役） パルセーションダンパー（燃圧を整える役） の交換です。どれも純正交換で…
つけたかったんですｗサブフレームを前後ともかっちり止めるならリジカラですねｗ じゃじゃーん グリスとステッカーと説明書がついてきます。前後用ワンセットで 16,700円ほどです。
シフトの入りが渋い、引っかかるといった症状が出たときにミッションOH やセカンダリシャフトの交換の前にシフトレバーの交換を検討してみるのはどうでしょう？ 特に、AP1 など発売から 20年経った車はここが劣化しているケースが多いと思います。 今回は、A…
S2000 でデッドニングって天井ないのになぁ～と思ってためらっていたのですが、デッドニングを施した方たちからオススメされて、あまり重くならずに効果が良いと好評の積水化学工業の REALSCHILD を試してみることにしました。 今回使用したのは、 RSDB ESDB…
エンジン周りのオイル漏れも、オーバーホールをしてから一気に改善され、ずっと悩まされていたオイル減りもなくなりました。が、それでも依然オイルが漏れる箇所がスプールバルブでした。 パッキンを交換して間もないのですが、オイルフィルター上のホースに…
OHLINS DFV がオーバーホールの期間に入り、オーバーホール or 履き替えで悩んでいたときに、チーム国光の isus+R を紹介していただきました。 チーム国光といえば、川崎にある スピードコネクション 【Speed Connection】 さん。デモ車も S2000 で、エンジ…
純正ステアリング 35Φ が微妙に大きく感じて、ちょっと自分もステアリング変えたいな～（ステアリング外したいな～）と思っていたところ、前回の記事でも紹介をした琥珀君が NRGボスを格安で譲ってくれるとのお話をいただいて、ステアリングを変えることを決…
ブレーキのタッチをカッチリさせるうえで有効な手段の1つ、ブレーキラインのステン化ですが、延々と悩み続けていました。 ステンメッシュ？テフロン？といった程度の知識しかなく、価格も 15,000～32,000円と広く、性能差が大きく分かれるものではないように…
サブフレーム周りの補強をしました。きっかけは補強済の友人の S2000 に試乗させてもらったときに衝撃を受けたことでした。 加減速時のピッチ コーナリングのロール ともに挙動が全く違い「キビキビしている」感じでした。無駄がなく、余計な挙動をしない印…
もう病気だと自覚していますが、S2 のアルミをまた替えました。S2 ではこれが5本目のアルミになりますｗ 今回のアルミは ADVAN RACING RZ2 です。同じ S2 仲間の方に譲っていただきました。 純正オプションBBSアルミ 16インチ YOKOHAMA AVS MODEL F15 18イン…
皆さん、プラグは何キロで交換していますか？ メーカー推奨は 10,000km だったり 20,000km だったりしますが、ついうっかり 50,000km とかいっちゃいますよね・・・。 100,000km 無交換の場合もあります。 プラグと同様に重要となってくるのがイグニッション…
エンジンOH が終わり慣らし運転を帰省中に済ませましたｗ 当たりをつけるのは、ピストンリグだけということもあり指定は 4,000rpm 600km ほどで大丈夫とお伝えいただきましたが、念のために慎重を期して 段階 上限回転数 OHからの走行距離 アクセル開度 第1…
S2 のメンテで最大の悩みがエンジンのオイル減りでした。 だましだまし乗り続けていましたが、オイル上がりもオイル下がりもしてる状態で、オイル漏れもひどかったため、ついにオーバーホールを決意しました。 走行距離は 186,000km まで頑張りましたｗ9,000…
細かい部分ですが、小物をちょこちょこと変えています。 シフトノブ 20年も使い古されたシフトノブも文字の塗装剥がれや小傷だらけになっていたので新品に交換しました。AP1 用でたしか 5,000円前後だったと思います。 S2000 のシフトノブは前期と後期で形状…
勢い余って手が滑った 気が付いたらついてた 前期用無限マフラーから SACLAM へ冷静だったら買えない。
Aピラーにセットするアミューズの2連メーターパネルを先行して入手していましたが、そのまま長く寝かせていました。 www.webamuse.co.jp 2連メーターなので水温と油温をつけたく、このセットを探していました。 Defi の赤をチョイス！やっぱ Defi はいいぞぉ
納車してから約4年と少し、長きにわたったリフレッシュメンテがやっと終わったのでブログを再開します。 筆不精ですみません・・・ｗ 今回はタイトルの通り エンジン＆ミッションマウント交換 クラッチ交換 の2点を同時に行った話です。 エンジンマウント＆…
S2000 のエンジンルームは整備性も高くて、フロントミッドシップでレイアウトもキレイですよね！ しかし1つ難点があって、エキマニのすぐ横に、遮熱板を挟んでクラッチのマスターシリンダーと ABS が配置されていることです。 エキマニが純正だと、エキマニ…
タイトルの通りですが、 うちの S2000 も純正ラジエーターのアッパータンクに亀裂が入り、そこが裂けてクーラントが噴出してしまいました。 真夏でしかも旅行中だったので、クーラントを継ぎ足し、アッパータンクに補修をしつつごまかしながらヒヤヒヤで帰宅…
ヘッド周りのメンテナンスは、1週間ほどの入院でキレイになって帰ってきました！ 今回行ったメンテナンスで交換した対象パーツは、 Oリング 14512-PCX-005 Oリング 14514-PCX-005 Oリング 14513-PCX-005 Oリング 9131+-PAA-A01 シーリングワッシャー 15302-P…
S2000 のヘッドは高回転でも耐えられるよう、絞めでもトルクがゆるい状態（または増し締めさせない設計）だと聞きました。 そのため、ヘッドからのオイルの滲みや漏れは S2000 としてはあるあるになるとのこと。 さて、うちの S2000 ですが、写真のような有…
魔が差しました。 ADVAN RACING RS-D18inch 7.5J +45を買ってしまいました(・∀・)
エンジンオイル交換が終わったタイミングで、 デフ・ミッションオイルの交換をかねてガレージオーバルさんへ。 S2000 が2台も入庫してました('ω｀*) それぞれ、個性やお金のかけ方が様々で、見ていて勉強になります！ ずっと見てて飽きないですね。 さて、ウ…
街乗りは右足より左足が命だったりする クラッチが純正で重く、遊びも少ないのでガクン！となりやすい。シフトチェンジの時も、ほんのわずか切るだけで繋がる。素早く、スムースに走るには左足（クラッチ）が上手くならないとツラいｗ 信号の停止線で停まる…
V35クーペに乗る友人と一緒に、箱根ツーリングに行ってきました。 ルートは、道志みち～山伏峠～山中湖～御殿場～箱根スカイライン～箱根神社～七曲～天山湯治郷～大磯PAというコースです。 陽気に恵まれたドライブ日和で屋根を開けて気持ち良く走れました('…
S2000 は、スポーツカーというよりはレーシーな車だと思う私ですが、メンテフリーな車では決してないとも同時に思っていますｗ 皆さんメンテはどうされてますか？ 自分でできるところは自分でやっていますが、 ケミカル類 消耗品類点検 足回り ブレーキ パワ…
