S2K といっしょ

HONDA S2000 AP1-100系乗りの愛車記録です

S2000 のドラシャも交換した

20年20万キロ駆動系メンテ、ペラシャと同時にドラシャも交換しました。
もう勢いでしかありません。

ペラシャのガタも目立っていましたが、ドラシャもガタが来ていました。
揺するとハブ側がガタガタとしていたのでペラシャと同時に交換です。

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ブーツを含めた OH を検討したのですが、OH にかかる工数と Assy 交換の工数から比較して Assy 交換の方が確実ということで、左右とも新品 Assy に交換しました。
Assy の型番は、

  • 42311-S2A-951
  • 42310-S2A-951

値段は、税込 61,930円(片側、左右で 123,860円)です。
ドラシャ関係のボルトナットは 4,740円ほど。
これに工賃が 1.5h かかります。

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ドラシャは AP1 AP2 共通なのかな?

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S2000 のペラシャを AP2 用に換装した

20年20万キロメンテ企画(謎) として、燃焼系に続き駆動系のメンテも行いました。
基本的に全体にガタが来ている前提で、まずはペラシャから。

流行り?の AP2 換装をしました。

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HONDA 純正で番号は 40100-S2A-A02
価格は税込103,070円です。
AP1 に AP2 プロペラシャフトを入れる場合は、ミッション側とデフ側のフランジを AP2 用に交換することで可能になります。

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S2000 のラジエーターリザーブタンクの劣化が激しい件

あけましておめでとうございます。
2020年もよろしくお願いいたします!

2019年は S2000 をガッツリとリフレッシュした年でした。
2020年はおとなしくします(フラグ

まずは 2019年のメンテ記録をコツコツあげていきます。

今回は 3,000円でできるリフレッシュ。
ラジエータリザーブタンクの交換です。

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S2000 のフロントライトを後期仕様にした話

ずっと手付かずだった外装ですが一切変える気がなかった訳ではなく、単純に後回しにしてただけでした。

いつかやろう、いつか変えようと考えるうちに4年が経ち、何一つしないのも悲しいので、フロントライトを後期仕様に変更しました。

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実はこれ純正ではなく社外なんです。
US で販売されている前期取り付け用の後期ルックのライトです。

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どこからどう見ても純正そのもの!しかも US 仕様(光軸直すのは必須です)
前期用というのは、バラストが前期のまま取り付けできるように底面が設計されているからです。
後期純正は形状が異なるのでバラストごと交換が必要になるのですが、こちらを使うとそのままポン付けできます。

お値段は 50,000円でした!
後期純正だと 130,000円 + バラスト代で 20万ちかくかかるのでかなり経済的で後期ヘッライに交換をお考えの方にはオススメですw

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S2000 のインジェクターを G.T.WORKS Injector にした

エンジンが元気になって排気効率もあがったので、次は燃料効率を上げることに着手しました。

手を加えるのは

  • インジェクター(燃料を噴出する役)
  • フューエルポンプ(燃料を送る役)
  • パルセーションダンパー(燃圧を整える役)

の交換です。
どれも純正交換ですが、インジェクターだけ G.T.WORKS さんで取り扱っているインジェクターにしました。

G.TWORKS Injector Tune

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